FUEL OPTIMZER -20% COMBUSTIVEL
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POUPE ATE 20% COMBUSTIVEL
Fácil de instalar, pode faze-lo você mesmo sem ferramentas e em 5 min. Adapta-se a todos os combustíveis incluindo Gasolina, Diesel, GNC o GPL.
Fuel Optimiser é um produto Ecológico que reduz a contaminação ambiental, optimizando de forma considerável o consumo de seu veículo. Aumenta até 10% a potência do motor. Coloca-se no tubo de combustível o mais próximo da entrada do carburador ou injector do motor. Pode utilizar-se em automóveis, carrinhas, motos, autocarros, camiões, barcos, lanchas, tractores, moto-geradores, caldeiras, etc
O FUEL OPTIMIZER é um pequeno e poderoso Ressonante Magnético de Neodymium que se coloca em volta do tubo de combustível na entrada dos injectores ou carburador de qualquer motor que funcione a Gás, Diesel ou Gasolina.
O Ressonante Magnético de muito alta frequência de indução focal separa, ordena e Ioniza as moléculas do combustível que esta a passar através do campo magnético, gerando-se uma combustão mais uniforme e completa, uma muito significativa redução da contaminação, um maior aproveitamento da energia e por fim uma grande poupança de combustível.Quando se instala o Fuel Optimiser na linha de alimentação de combustível aos carburadores o injectores verifica-se um melhor rendimento dos motores chegando-se aos seguintes resultados:
1.- Obtém-se mais kilómetros por litro de combustível, em alguns casos a redução de consumo chegou a ser mais de 20 %, ou seja, obtém-se um melhor aproveitamento do poder calorífico dos combustíveis. 2.- Incrementa a potência e o torque, por consequência aumenta a aceleração e as RPM. 3.- Mantém-se mais limpa a câmara de combustão, parte dos resíduos de carvão são queimados durante a combustão.
4.- Tem um importante efeito ecológico pois a emissão de gases nocivos por o tubo de escape diminuí notavelmente, os gases nocivos são: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarboneto sem queimar) e NOx (óxido nitroso).
5.- Maior duração dos motores por menor formação de carbono, menor fricção e por menor passagem de hidrocarbonetos para o óleo do motor.
6.- É muito fácil de instalar. Não é necessário ter conhecimentos de mecânica.
7.- Duração ilimitada, os seus componentes praticamente no se degradam com o tempo.
Como se Instala ?
1.- Identifique a linha de entrada de combustível, isto pode fazer-se encontrando o filtro de combustível e seguindo o tubo até ao motor. A linha de entrada, normalmente, identifica-se por ter mais pressão e estar mais fria, a de retorno, tem menor pressão e está mais quente se o motor esteve em funcionamento. Nos casos em que é difícil encontrar o tubo convém ir ao mecânico pedir-lhe que nos indique qual é o tubo.
2. - Depois coloque a abraçadeira, de modo que o lado oposto fique aberto para permitir colocar em redor do tubo de combustível.
3. - Logo que o FUEL OPTIMIZER envolva o tubo de combustível, se o dispositivo se monta num tubo de plástico ou de borracha assegure-se que o dispositivo está pelo menos a 25 mm. de algum elemento metálico existente no tubo de combustível. Assegure-se que os dois imanes estejam paralelos.
4.- Uma vez assegurado que os imanes se encontram paralelos, passe a abraçadeira pelo lado oposto, passe-o pelo furo do extremo da abraçadeira e assegure-se de que as duas metades estejam bem ajustadas. As duas metades não se devem tocar, pois se isto acontecer, indica que o dispositivo no está bem ajustado sobre o tubo.
Quantos se Instalam ?
Quantidade de Dispositivos segundo o tipo e cilindrada dos Motores
Motor Gasolina
Até 2,5 litros: 1 dispositivo
Para mais de 2,5 litros: 2 dispositivos
Para mais de 7 litros: 3 dispositivos
Motor Diesel
Até 3 litros: 2 dispositivos
De 3 a 8 litros:
1 antes da bomba injectora e 1 por cada cilindro
Onde se Instalam ?
1.- Motores a gasolina com carburador tanto para automóveis como camiões: Instalam-se o mais próximo possível do carburador. Ter em conta que até 2500CC. se instala somente um. Se o motor tem mais de 2500CC. devem instalar-se dois Fuel Optimiser um ao lado do outro rodado 90 º:
Perguntas e Respostas
Trata-se de um simples íman? Não, não se trata de um simples imanes. Trata-se de um PAR DE IMANES especiais de Neodymium que geram nas moléculas de hidrocarboneto uma frequência de ressonância determinada.
-O que é um hidrocarboneto? Está formado pelo hidrogénio e o carbono contido no combustível.
-O que é uma cadeia de hidrocarbonetos? Trata-se de que as moléculas de hidrocarboneto se atraem entre elas fazendo com que existam moléculas isoladas do ar durante a combustão.
-Em que tipo de octanagem trabalha? Todos os níveis de octanagem. Uma resposta de mais alta octanagem pode ser obtida com combustível de mais baixa octanagem.
-Podem dar um estímulo extra ao combustível? Sim, utilizadores reportaram uma maior resposta em combustíveis de mais baixa octanagem.
-Qual é o motivo pelo qual as companhias petrolíferas não podem entregar o combustível ionizado?Porque a quebra da cadeia de hidrocarbonetos ocorre quando o combustível passa pelo FUEL OPTIMISER. Quando o motor pára, a fractura da cadeia de hidrocarbonetos suspende-se, e numa questão de horas o combustível retoma o seu estado inicial. O fenómeno da fractura da cadeia de hidrocarbonetos, é induzida pela presença do FUEL OPTIMISER.
-Podem trabalhar com outros combustíveis que não seja gasolina? Sim, podem trabalhar gasolina, diesel, propano e gás natural, mas a percentagem de melhoria varia de uns para os outros.
-Pode uma pessoa sem experiência instalar estes dispositivos? Sim, o importante é que tenha a certeza de que está a instalar o FUEL OPTIMISER no tubo correcto "que é o que vem da bomba de combustível". Os motores com injecção tem dois tubos que geralmente vão paralelos do deposito ao motor, uma é a de alimentação e a outra a de retorna para o deposito. Esteja seguro que instala no tubo de alimentação de combustível, o qual geralmente está mais frio que o de retorno.
-De que material deve ser o tubo de combustível? De qualquer tipo, metal, plástico ou borracha. Se o tubo de combustível for de borracha revestida com uma malha metálica os resultados são mais pobres pois a malha debilita o campo magnético.
-Podem trabalhar num sistema de gasolina com injectores? Sim, instala-se o Fuel Optimiser o mais próximo possível do sistema de injecção, mas deve ter-se em conta que deve ficar a uma distancia mínima dos sensores da centralina de 15cm para se obter o máximo Proveito.
-É necessário mais do que um dispositivo nos sistemas de injecção? Em geral os motores necessitam só de um se forem até 2500CC. Nos motores diesel obtém-se os melhores resultados colocando dois antes da bomba injectora se o motor tiver menos de 3000CC. O mais importante é fazer uma boa selecção dos dispositivos a instalar. Recomendamos que vá ao ponto "Instalação" para ver como, quantos e onde se instalam.
-Até que distancia da câmara de combustão podem estes dispositivos trabalhar? Normalmente devem estar o mais próximo possível, mas existem casos em que os dispositivos trabalharam a uma distância de 90cm.
-Quando se deve verificar o consumo e quando se podem esperar resultados? Assegure-se de que verifica o consumo antes de instalar o dispositivo. O consumo se obtém-se somando os kilómetros percorridos e dividi-los pela quantidade de combustível gasto. Recomenda-se verificar o consumo depois de percorrer 2500Km (aprox. 3 depósitos). Esta verificação deve fazer-se nas mesmas condições em que se fez a verificação antes de instalar o dispositivo. Recomenda-se ainda que antes de se instalar o Fuel Optimiser se troque o filtro de ar e que o carburador esteja bem calibrado.
-Quanto se pode esperar de melhoria? Isto depende do tamanho e tipo de motor, tipo de condução, se é em cidade ou em estrada, das condições climatéricas, etc. Foram reportadas reduções de consumo de 20% (em cidade uma média de 12% a 15%). Notou-se ainda um aumento da eficiência (potência) acompanhada de uma temperatura mais baixa do motor. Há que ter em conta que se fizer uso da potência extra aumentará o consumo. Alguns casos chegaram aos 27%.
-Como fazem estes dispositivos para limpar a câmara de combustão? Nos motores vão-se formando os depósitos de carvão e verniz devido à combustão incompleta. Com o Fuel Optimiser um maior numero de moléculas de oxigénio entra em combustão com o carvão da câmara de combustão sendo esta combustão de baixo poder calorífico e sendo também devido a isto o aumento de consumo, mas chegado o momento em que já não se queimam mais estas moléculas o consumo diminui.
-As condições climatéricas influenciam o consumo? Sim. Em geral no Inverno há um consumo maior pois o motor está mais tempo a aquecer.
-Pode a alta temperatura afectar o rendimento? Estes dispositivos estão desenhados para trabalhar com temperaturas até 150ºC para os imanes e 200ºC para o plástico. É aconselhavel que os dispositivos não estejam muito próximos de tubo de escape.
-Porque é que os motores antigos por vezes obtém melhores resultados e mais rápido? Estes dispositivos requerem que o combustível passe pelo campo magnético para ser ionizado. O caudal de combustível é importante no processo de rotura da cadeia de hidrocarbonetos. Quanto mais novo é motor mais eficiente é e tem uma fluxo de combustível mais baixo. Em geral, os motores mais modernos tem um fluxo de combustível maior sendo a velocidade do combustível maior. É nestes casos que tem que se estudar a quantidade de dispositivos necessária.
-Em quanto tempo se recupera o investimento do FUEL OPTIMISER? Este tempo é directamente proporcional ao numero de quilómetros percorridos e ao preço do combustível.
-Pode saber-se à partida que melhorias se podem esperar? Não, devido à diversidade de motores e tipo de condução, não se pode dizer qual a economia de combustível que se pode obter.
-Porque é que os fabricantes de veículos não entregam os seus veículos com estes dispositivos instalados? Os fabricantes de automóveis estão a fazer ensaios com estes dispositivos e outros desenhados por eles, mas como se trata de um produto relativamente novo, leva-lhes algum tempo a levar a cabo as suas investigações para colocar um dispositivo nos seus veículos. De qualquer forma não sabemos se já existe alguma marca que os traga instalados de origem actualmente.
-Como contribui este dispositivo para o meio ambiente? Os resultados obtidos nos ensaios realizados pela EPA (Agencia dos Estados Unidos de Protecção do Meio Ambiente) foram os seguinte: o HC (hidrocarboneto) diminuiu mais de 59%, o CO (monóxido de carbono) mais de 68% e o NOx (oxido nitroso) mais de 15%.
